撰文 / 龙诗慧

剪辑 / 兰雨

2024年对上汽通用来说，皆备是“虎落平原”的一年，不仅皆集多月“跌出合伙销量前十”，前8个月的销量更是唯有25.6万辆，同比下跌58.9%，以至9月外媒的公论，致使带到“通用正在沟通在中国业务重组，或要退出中国”的节拍。

而简直的数据，给这唱衰论调打脸了。证实9月MPV零卖销量显现，上汽通用的“大单品”——（丨）燃油版卖出4368辆，GL8 陆尊PHEV 4691辆，诚然加起来不破万，离往昔“一家称霸”的高光更远，但自从6月GL8 陆尊PHEV上市之后，占比已和燃油版分庭抗礼，解释插混版链接住GL8眷属“油转电”关键期，还往好的地方发展。

在十一黄金周之前，上汽通用一星期皆集开了三场发布会：GL8眷属第200万辆下线、和XT5上市，连番动作下来解读就很有预见了，新上任的“卢晓+薛海涛”指点班子，捣毁了全品类皆头并进的通例叮嘱，也把昨年上汽通用在作念的“油电同价”，更进一步，以保住和作念强明星家具的心态，来打造三大单品，再渐渐蔓延到主力家具的想路。

上汽通用的棋还没停，前两天官方发布了“双11限时钜惠”行径，GL8陆上公事舱降到了19.79万元起，还有厂家的置换加码和低息金融决议。彰着，上汽通用赓续加码，启动起到结果的大单品“解围”。

诚然“别克GL8第一次干预20万区间”并莫得栽培太多的究诘，致使引来质疑声息，19.79万是燃油版的“胖鱼头”，莫得智驾，打中低端市集那台，上汽通用在清库存啊。但照实是刀切豆腐--两面光的政策，对上汽通用是销量的晋升，对潜在买家亦然功德，攻破了20万激情价位后，势必引起他们新的感知和有趣，若是车辆的价钱、竖立、政策到位，对那些感性的消耗者来说，清不清库存问题能有多大呢？

天然，当今指摘三款车型“大单品”策略，还为时过早。但这亦然车厘子看好上汽通用往日的原因，困境谁没遇过呢？关键是憋着连续，不坐以待毙，找准机会反攻，也反攻得起，解释手上的弹药，远比好多敌手要丰富。

更遑急的是，上汽通用借新指点班子的机会，一扫困扰里面两三年的迷濛和暗中，“咱们整个上汽通用新的管制团队，照实都憋着连续！咱们底本就在牌桌上，咱们更成心义在来岁吹响反攻军号，去到咱们该有的位置上。”上汽通用总司理卢晓公开说说念。

卢晓所说的“反攻军号”，有对外也有对内的政策，总括起来等于蚁合更多资源给“大单品”政策，以GL8眷属为例，布局的节点终点密集：

本年10月，推出新款别克

本年11月，推出GL8燃油升级款

来岁3月，推出GL8 PHEV经典款

来岁10月，推出全新GL8

如斯明确向外界展示期间表，这险些是新势力的作念法和速率了。而这次20万的价钱，应该是和洽11月燃油升级版的动作。能设想到在短期，处于调遣期的别克GL8，销量反复横跳，致使还可能有下跌，但当今的上汽通用，不怕了。

别克GL8要“新瓶装新酒”

以一款车界说一个品类并成为行业标杆，除了别克GL8很难找另外一辆车。也曾MPV市集是很固化的，中型家庭向，中大型商务向别克GL8，2021年更是后者的春天，补单不愁卖，涨价2万照旧学问；但这么的“铁板”，被智能化、电动化海浪一冲，说散就散。2023年MPV销冠，别克GL8拱手相让给了D9，连国企央企都启动采购腾势D9，深耕25年的光环，顶风时并不成照进践诺。

但再望望本年MPV市集的走势，仍是头部老面容居多，排行前十的车型整个销量卓著6万辆，市占率高达62.2%。而这10款MPV基本被丰田、别克、传祺与腾势四个品牌均分，占比接近80%。还有两家新锐力量辞谢忽略，一是增配降价的极氪009，二是换了华为智驾智舱的，大有三年前腾势D9进场时的声势。

“陆上公事舱太老，世纪太贵，GL8莫得新动力”，网友指摘的这句，可以当作GL8眷属在两年内何如被腾势D9“掀起”的转头。是以客不雅的说，6月GL8 PHEV上新，还有这次“自降身价”的燃油别克GL8，诚然治理了目下走量的问题，GL8眷属仍需新动力化、智能化的布局，去是非自主阵营高等MPV的挑战。

不知全球有无属意，GL8 PHEV在起势，但燃油版GL8的跌幅竟是出东说念主猜度的快，进退之间，GL8眷属能清爽在月销1万辆的基盘，就照旧很可以了；要不缩减致使增长，就要加速PHEV车型掩盖。而在狡计中，经典款GL8的插混版要到来岁3月才来，也等于说，GL8真确走“稳”，起码要到来岁。而此番降价的别克GL8 陆上公事舱，更多为过渡时期，降价保量的式样，二则在年底购车旺季，用高息高返的政策蛊卦市集，照实是很进步的一招，别克GL8承担着上汽通用4成的销量，“大单品”太遑急了。

这也扩充到第二个，亦然最遑急的问题，怎样破解当今GL8标签老化，智能化不及的问题，以及GL8对私东说念主家庭，蛊卦力有若干的问题，这点远比加一个PHEV版复杂得多，而这些都是高端敌手擅长的。

其实整个10月，除了GL8陆上公事舱降价，GL8眷属的动作连连：GL8陆尊PHEV推送OTA升级，新增NOP领航和AI大模子，2025款世纪也来到，升级了第二排座椅的舒阻挡。这两项操作，但以如今新车换款如手机的目光来看，两台高端车型也仅仅在补皆短板，和主流智舱智驾离仍有距离，别的不说，翻开GL8 陆尊和岚图联想家的座舱，你就能发现差距；翻开别克世纪和极氪009的座舱，更能发现谁对豪华的解读，更贴合当下中国消耗者的审好意思。

（GL8 陆尊PHEV内饰）

比较之下，新款的岚图联想家就很“听劝”，搭载华为鸿蒙座舱和华为乾崑智驾系统，中控台布局“期望化”，骨子上已在渐渐“奶爸车”化，去颠簸家庭用户的需求。而现金的别克GL8陆尊，仍是按油车的想维，去遐想座舱，这关于商务出行用户算不上一个痛点，但最新销量数据显现，别克GL8陆尊PHEV的私东说念主用户占比接近60%，若果加全球庭用户的比例，遐想更新动力车化，“彩电+雪柜+智能化” 车型的价钱打下来，高配致使加入空悬，是不成免俗了。

（岚图联想家内饰）

若放在两年前，别克GL8是有合伙溢价的份量在的，但恕直言，来到2024年，GL8所惨酷的8项“黄金程序”，给消耗者感知仅仅“基本面”；GL8眷属需要比过往任何一个期间，更紧跟大潮水，才略真确触达到消耗者，尤其是年青一代消耗者不垂青品牌、只爱护价值的不雅念。既然上汽通用的家具研发周期已缩小至18个月，来岁上新的别克GL8，从陆上公事舱，到陆尊再到世纪，必须要丢掉燃油期间的“背负”，与自主后浪再行站在归拢条起跑线，给市集注目的勇气。

车厘子不雅察

四大斗殴定存一火

“卢+薛”上任后，上汽通用正在进行一场批郤导窾式的翻新。卢晓曾暗示，上岗后的第二个礼拜，就决定在里面打四场斗殴，两场是营销渠说念、里面系统性调遣优化，另外两场则是家具斗殴，而重返细分市集头部的别克GL8，和新近上市、销量爬升，是两个桥头堡。

从昨年启动，外界谈及到上汽通用失利时，总会归纳早前燃油期间三缸政策失利，转型期，油车车型改款又不成护着基本盘，以及委托厚望的奥特能平台的E5、E4走不起量，各式瑕疵摆在台上，等于止不住跌，颇有“恨铁不成钢”的滋味。

其实大型国企的转型复苏，并莫得设想的容易。所谓大象回身，最遑急是看家具，但东说念主的作用也至关遑急，不怕合伙车企在价钱战中无牌可打，多年积聚的体系实力摆在那，但最怕里面被打没了信心。

而“卢+薛”组合，王晓秋为上汽通用“度身定作念”的东说念主才，一个本事大咖，一个营销大咖， 从他们濒临市集的开诚布公，从凯迪拉克XT5的订价，他们是拎得清目下的上风和颓势的，通过中枢家具销量的破冰爬升，给上汽通用的触底反弹提供基础，拉开反攻的序幕。

既然上汽通用的牌还在出，何妨不给这个留在桌面上多年，要在来岁吹向反攻军号的车企，多少量期间呢？